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　　為深入推進(jìn)寄遞“六大改革”，今年以來，廣東省郵政分公司成立專項(xiàng)工作組，并將其納入各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聘期制考核，改革工作取得初步成效。1—8月，全省郵政快包日均省際進(jìn)口量從2020年同期的170萬件增長(zhǎng)到311萬件，省際進(jìn)口量占全國(guó)總量的12%。 

　　在“兩集中”改革方面，廣東郵政明晰管理職責(zé)，進(jìn)一步強(qiáng)化成本、資源、生產(chǎn)、考核四大集中管控。廣東郵政實(shí)施外包成本集中管控，1—7月，內(nèi)部處理量增幅比外包費(fèi)增幅高出20個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)施夠量線路提速，目前，提速線路整體時(shí)限達(dá)成率穩(wěn)定在95%以上；特快省內(nèi)互寄菜鳥時(shí)限達(dá)成率挺進(jìn)行業(yè)前三。 

　　在郵區(qū)中心規(guī)范化改革方面，廣東郵政將所有郵件處理中心及68臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備納入管控，逐個(gè)單位、逐臺(tái)設(shè)備設(shè)定目標(biāo)；在考核方面，將改革成效納入領(lǐng)導(dǎo)聘期制考核，將關(guān)鍵人納入網(wǎng)運(yùn)“比學(xué)趕幫超”評(píng)比范圍，分三組進(jìn)行評(píng)比；在業(yè)技聯(lián)合方面，自主開發(fā)OBR底掃自動(dòng)清潔裝置，安排專人進(jìn)行日監(jiān)控、周通報(bào)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。截至8月，省際郵件處理中心單日人均處理郵件1502件，同比提升43.6%；設(shè)備平均效能達(dá)到77.2%，同比提升了8.5個(gè)百分點(diǎn)，排名全國(guó)郵政第1；分揀機(jī)收容率為1.3%，壓降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。 

　　在市趟改革方面，廣東郵政建立市趟管控體系，下發(fā)市趟專項(xiàng)激勵(lì)辦法。以問題為導(dǎo)向，對(duì)市趟運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行“全流程、全要素”解析，細(xì)化運(yùn)輸效能分析維度，統(tǒng)一市趟運(yùn)營(yíng)主體，加強(qiáng)市趟車輛、人員集中管控，優(yōu)化流程和網(wǎng)絡(luò)組織。截至8月，全省郵政市趟準(zhǔn)點(diǎn)率為95.8%，同比提升7.9個(gè)百分點(diǎn)；自有車輛日均行駛里程為116公里，同比提升18%。 

　　在陸運(yùn)網(wǎng)改革方面，廣東郵政加大直運(yùn)力度，減少分揀層級(jí)，使郵件就近入網(wǎng)。推進(jìn)主輔雙中心優(yōu)化、設(shè)立三主兩輔網(wǎng)絡(luò)布局；實(shí)行夠量直達(dá)，增開直運(yùn)線路36條，其中，在集團(tuán)公司的支持下，粵東進(jìn)口直達(dá)線路從14條增加到21條，全省郵政進(jìn)出口直運(yùn)比例提升了8%以上。 

　　在運(yùn)輸方式改革方面，廣東郵政積極推進(jìn)小改大、單改雙、下改上，其中1—7月大車發(fā)車占比從2021年的21.2%提升到30.6%、往返正班郵路占比達(dá)96.1%。 

　　在攬投網(wǎng)改革方面，廣東郵政強(qiáng)化設(shè)備應(yīng)用，在攬投部和直投中心配置了129臺(tái)自動(dòng)化分揀設(shè)備；合理進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局，增設(shè)特快攬投部32個(gè)；推進(jìn)自提與直投模式，快包郵件自提率從年初的67%提升至71%；建成45個(gè)直投中心、2100條直投專段，甩點(diǎn)直投占比從年初的1.8%提升至目前的15%左右。優(yōu)化后，投遞件均成本降低0.17元，電子圍欄匹配率提升到98.3%，列全國(guó)郵政第1。在投遞量增長(zhǎng)47%、投遞員工人數(shù)嚴(yán)格控制的情況下，通過網(wǎng)格優(yōu)化、技術(shù)投入、代投自提點(diǎn)增加等手段，極大地提升了郵件投遞效率，投遞質(zhì)量平穩(wěn)，投遞成本下降8.5%。