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江蘇郵政形成自主骨干運輸網(wǎng)實現(xiàn)“四提升”

中國郵政報記者 柏濱豐 通訊員 趙玉杰2024-05-10來源:中國郵政報

  按照“重點保障、成本優(yōu)先、量能匹配”原則,江蘇省郵政分公司積極推進干線自有車輛上線工作,借助去年底陸續(xù)投入運行的280臺車頭、402個掛箱,目前已組開通達全國25個省份、117條自辦往返郵路(其中新增組開92條),600公里以上自辦往返郵路占比達94%,一干運輸自有運力占比從6%增至30%,基本形成覆蓋全國重要節(jié)點間的自主骨干運輸網(wǎng)。

  覆蓋全國重要節(jié)點間自主骨干運輸網(wǎng)的形成,有效推動江蘇郵政實現(xiàn)了“四個提升”:一是應(yīng)急響應(yīng)能力和抗風(fēng)險能力提升。面對突發(fā)、應(yīng)急情況,自有干線車隊可迅速調(diào)整資源和調(diào)配運力,防止車輛供應(yīng)不及時情況,實現(xiàn)全省運力供應(yīng)率、及時率均達100%,確保旺季生產(chǎn)平穩(wěn)有序。二是運輸效率和調(diào)度指令執(zhí)行效率提升。新車的單車裝載容積更大,同等郵件發(fā)運量的發(fā)車數(shù)減少30%,并能在集團公司下達郵路新增或調(diào)整調(diào)度指令后,實現(xiàn)就位時限從24小時以上縮短至8小時以內(nèi)。三是運營效益提升。通過規(guī)模效應(yīng)和優(yōu)化運輸組織,實現(xiàn)運輸成本管控數(shù)據(jù)可控;通過推進駕駛服務(wù)外包,解決自有人員不足問題,有效降低運行成本。相較郵政自有駕駛?cè)藛T,人工成本縮減約25%;相較委辦運輸,單車噸公里成本將壓降約7%,預(yù)計2024年可壓降運輸成本3000萬元。四是品牌形象提升。在江蘇省高速公路上,郵政運輸車輛可見度明顯增加,尤其是大容積車型的嶄新亮相,彰顯了行業(yè)“國家隊”的實力,客戶對郵政服務(wù)能力的感知度和員工對企業(yè)的歸屬感均明顯增強。

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