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　　“前方到站，南湖。列車將打開左側(cè)車門……”4月29日，重慶軌道交通10號(hào)線這句尋常報(bào)站，卻揭開一場意義非凡的“運(yùn)輸變革”。

　　9點(diǎn)，南岸區(qū)郵政分公司回龍灣攬投部內(nèi)一派忙碌景象。攬投員將需通過軌道交通10號(hào)線運(yùn)輸?shù)泥]件仔細(xì)挑選，裝進(jìn)特制的周轉(zhuǎn)箱，掃碼、裝件、封箱，動(dòng)作一氣呵成。“今天這批郵件得趕上10點(diǎn)01分的軌道交通，1秒鐘都耽誤不得！”攬投員雷淵邊說邊緊了緊周轉(zhuǎn)箱的抽繩。9點(diǎn)40分，周轉(zhuǎn)箱被放上專用運(yùn)輸車輛，駛向南湖站。9點(diǎn)52分，雷淵拖著周轉(zhuǎn)箱走進(jìn)南湖站，在軌道交通工作人員協(xié)助下順利通過安檢。同時(shí)，站臺(tái)21號(hào)車門處，重慶郵區(qū)中心攬投員陳超已在此等候。

　　10點(diǎn)01分，列車準(zhǔn)時(shí)停靠。雷淵與陳超迅速合力將周轉(zhuǎn)箱搬運(yùn)至列車尾部指定區(qū)域，交接全程不到30秒。隨后，陳超在“軌道運(yùn)郵工作群”發(fā)送發(fā)車消息，各站點(diǎn)“已準(zhǔn)備就緒”“待命”的回復(fù)迅速彈出。

　　10點(diǎn)14分，列車抵達(dá)曾家?guī)r站，渝中區(qū)郵政分公司郵件完成交接；10點(diǎn)16分鯉魚池站，江北區(qū)郵政分公司郵件上車……10點(diǎn)44分，列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)長河站，車身印著“中國郵政”標(biāo)識(shí)的盤駁專車早已在此等候。陳超與專車人員迅速將周轉(zhuǎn)箱裝車，送往重慶郵區(qū)中心。周轉(zhuǎn)箱一到，分揀人員快速分揀裝袋，助力郵件趕發(fā)當(dāng)日午班一頻市趟郵路。

　　12點(diǎn)30分，郵車駛出重慶郵區(qū)中心，載著首批157件“軌道郵件”奔向城市各處。重慶市寄遞事業(yè)部運(yùn)管部員工江強(qiáng)介紹說：“與傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸方式相比，‘軌道郵件’的配送時(shí)限大大縮短。”高效的背后是精密如齒輪的部署——每個(gè)周轉(zhuǎn)箱限重20公斤、押運(yùn)員工裝統(tǒng)一配備反光條、交接位置精確到車廂門編號(hào)、錯(cuò)過交接的郵件須在11點(diǎn)前完成人工補(bǔ)送……這些細(xì)致入微的規(guī)定讓整個(gè)流程的高效運(yùn)行有了可靠保障。

　　隨著157件“軌道郵件”陸續(xù)送達(dá)市民手中，收件人的驚喜與滿意是“軌道運(yùn)郵”模式成功的最好證明。這場“軌道+郵政”的創(chuàng)新實(shí)踐，正如這趟永不停歇的城市列車一樣，搭載著市民的期待，駛向更加高效、更加便捷的未來。